Podcast: Flaniermeile Hüxstraße als Vorbild für Lübecks autofreie Zukunft?
Lübeck - Innenstadt: Brückenschäden, Dauerbaustellen und verstopfte Gassen belasten Lübecks Innenstadt seit Jahren. Wie der Verkehr auf der historischen Altstadtinsel neu gedacht werden könnte und warum ausgerechnet die lebendige Hüxstraße zeigt, wie Aufenthaltsqualität ohne Autoverkehr gelingt, darüber sprechen Ali Alam und André Kleyer in der neuen Folge ihres Podcasts.
Alle zwei Wochen, immer freitags, sprechen Ali Alam und André Kleyer über aktuelle Entwicklungen in der Hansestadt. Jetzt ist die zweite Folge erschienen. Foto: Alam/Kleyer
Lübecks Altstadt kämpft seit Jahren mit massiven Verkehrsproblemen. Wer derzeit versucht, mit dem Auto in den Stadtkern zu gelangen, trifft häufig auf Nadelöhre, gesperrte Brücken und zäh fließenden Suchverkehr. In Folge 2 ihres Podcasts auf YouTube sprechen Ali Alam und André Kleyer über eine radikale Alternative: die weitgehend autofreie Innenstadt.
Das Erfolgsmodell Hüxstraße: Atmosphäre statt Blechlawinen
Dass der Verzicht auf fließenden und parkenden Autoverkehr kein Verlust, sondern ein Gewinn für Aufenthaltsqualität und Flair sein kann, zeigt den Kommunalpolitikern zufolge die Hüxstraße. Als eines der Beispiele der Lübecker Altstadt verdeutlicht die Straße, wie eine verkehrsberuhigte Zone Raum für Begegnung, Außengastronomie und urbanes Leben schafft.
Wie lebendig Gewerbe und Gemeinschaft ohne Blechlawinen aufblühen, wird auch beim traditionellen Hüxstraßenfest deutlich: Dann verwandelt sich die Gasse regelmäßig in ein dichtes Meer aus Besuchern, Musik und Kultur. Genau dieses „Hüxstraßen-Gefühl“ dient Befürwortern einer autofreien Altstadt als Leitbild für das gesamte Zentrum.
Park and Ride und Ringbusse statt Schienenmilliarden
Kritiker hinterfragen bei autofreien Konzepten stets die Erreichbarkeit. Wie sollen Anwohner, Pendler und Gäste ohne eigenes Auto auf die Altstadtinsel gelangen? Das im Podcast diskutierte Konzept setzt auf pragmatische Lösungen: An den Haupteingängen zur Innenstadt sollen leistungsfähige Auffangparkplätze und Parkhäuser entstehen, teilweise auch unterirdisch (wie etwa Überlegungen zum Gustav-Radbruch-Platz). Von dort aus übernimmt ein eng getaktetes, umweltfreundliches Shuttlesystem mit Elektro- und Ringbussen oder Mikromobilitätsangeboten wie Rikschas den Weitertransport.
Einer teuren Straßenbahn-Infrastruktur wird im Podcast hingegen eine Absage erteilt. Statt hoher Summen für Gleisanlagen setzt man auf flexible, batterieelektrische Busverbindungen, die den Altstadtring sowie zentrale Achsen bedienen, ohne das historische Pflaster zu belasten.
Der HL-Podcast #2
Dieser Artikel basiert auf den Diskussionen der aktuellen Episode „HL Podcast #2 – Zwischen Stillstand und Aufbruch“ von Die FRAKTION Lübeck. Darin erörtern Ali Alam und André Kleyer kontroverse Themen der Lübecker Stadtpolitik. Neben dem Verkehrskonzept für die Altstadt widmet sich die Folge zwei weiteren Themen: der Zukunft des Schlachthofgeländes und der Debatte um ein AfD-Verbotsverfahren.
Der Podcast ist auf YouTube auf dem Kanal von „Die FRAKTION Lübeck“ abrufbar.
Vorbild für ein neues Altstadt-Gefühl: Das Hüxstraßenfest zeigt jedes Jahr eindrucksvoll, welches Potenzial in verkehrsberuhigten Räumen steckt. Foto: Archiv/HN
Text-Nummer: 180853 Autor: Podcast Fraktion/red. vom 24.07.2026 um 11.57 Uhr